Plano de situación/Site plan

Parada del TRAM

TRAM Stop

Alicante

 

Mención COACV 2005-2006/2005-2006 COACV Mention
Urbanismo y paisaje/
Landscape and Urban Design
SUBARQUITECTURA
Andrés Silanes,
Fernando Valderrama,
Carlos Bañón Blázquez

 

La construcción de la parada de tranvía supuso la oportunidad de devolver a la ciudad un espacio que le había sido sustraído: convertir una rotonda de circulación en una plaza pública.

Mediante un sistema fractal de caminos que sortea la vegetación existente se accede frontalmente a cada andén de 32 maneras posibles.

Sobre ellos, dos cajas huecas de 36 metros de longitud, 3 metros de ancho y 2.5 metros de alto crean un vacío flotante ligeramente por encima de las cabezas del viajero con una escala mas próxima al tranvía que al mobiliario urbano.

No existe distinción entre acabado y estructura, ni entre paramentos y cubierta. Se trata de un material isótropo en su concepción y en su construcción.

800 perforaciones circulares aligeran al mismo tiempo que confieren resistencia frente a las tensiones normales. La luz y el aire atraviesan sus poros, suavizando la sombra y ofreciendo una brisa en los meses de verano a la vez que generan una menor resistencia al viento.

De noche se convierten en dos potentes lámparas que iluminan directamente el andén. Los bancos se sitúan vinculados a los caminos, permitiendo al usuario esperar al tranvía en contacto con la vegetación, alumbrando suavemente el recorrido.

Building a tram stop was an opportunity to give the city back a space that had been taken from it, to convert a traffic roundabout into a public square.

Each tram platform can be accessed frontally by 32 different routes through a fractal system of footpaths negotiating the existing vegetation.

Overhead, two hollow boxes, 36 metres long, 3 metres wide and 2.5 metres high, create an empty space that floats just above passengers’ heads on a scale more akin to that of the tram than that of street furniture.

There is no distinction between finish and structure, nor between faces and roof. The material used is isotropic both in concept and construction.

The structure is made lighter by 800 circular perforations that also give it greater resistance against normal strain. Light and air travel through the pores, lightening the shade and a providing a breeze in the summer months, whilst creating greater wind resistance.

At night the boxes become two powerful lamps directly lighting the platform. The benches are placed at strategic points along the footpaths, enabling users to wait for the tram in contact with the vegetation and softly illuminating the route.

Planta y sección/Floor plan and section

 

Situación/Location:
Rotonda de Sergio Cardell/Sergio Cardell Roundabout

Promotor/Developer:
FGV Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana/Generalitat Valenciana Railways

Constructor/Contractor:
UTE ECISA + COMSA

Estructura/Structural engineer:
SUBARQUITECTURA

Fotografías/Photographs:
Subarquitectura
José Alberto Vicente
Joan Roig


 

RECETA INGREDIENTES
800 perforaciones
440 de 10 cm de diámetro
240 de 20 cm de diámetro
80 de 30 cm de diámetro
24 de 40 cm de diámetro
12 de 50 cm de diámetro
25 toneladas de acero
13 barras de luz
32 maneras de acceder
36 metros de longitud
22 metros en voladizo
2 apoyos comprimidos
2 apoyos traccionados
20 bancos
12 papeleras
13 barras de luz
PREPARACION
5 meses de diseño
4 meses de prefabricación
3 meses de ejecución
...disfrute!

RECIPE INGREDIENTS
800 perforations
440 measuring 10 cm in diameter
240 measuring 20 cm in diameter
80 measuring 30 cm in diameter
24 measuring 40 cm in diameter
12 measuring 50 cm in diameter
25 tons of steel
13 strip lights
32 access routes
36 metres in length
22 metres in projection
2 compression supports
2 traction supports
20 benches
12 waste bins
13 strip lights
PREPARATION
5 months’ design
4 months’ prefabrication
3 months’ execution
...enjoy!